春运，是春天还没回暖时最让人挂心的话题，每年都一样2025年春节前，北方寒潮扎堆，高速公路上排长龙，车灯连成一条河有人守着方向盘干着急，窗外是呼啸的大风，广播一遍遍报着封路消息整车人困、意兴阑珊，却不甘心原地打转。

大家心里都有一道坎：“怎么回家的路，还是这么难呢？”

其实这条回家路，几十年来一直在变小时候要拜年，家门口的土路坑洼洼的，公交车来了，还得翘首等好半天到站后，人人拎着大包，沿着泥路步行两三里才能到外婆家遇上下雨，全身溅得一脚泥有一次走亲戚，鞋带断了，只能赤脚踩着湿润的土地拖着行李回去。

可现在，出门就有水泥路、柏油路，连村道都修得明亮宽阔，公交直达不少乡镇这才20多年，能变多少？有时候真搞不懂，变化怎会来得这么快？再放眼海外，不久前中美网友“对账”成热搜，关于谁的路多、谁的车多，还有谁的路更好走，争得满天飞。

有好事者扒拉出一堆数据和图片摆事实，可到底谁的体验更“顺溜”，在国内呆惯了，还真不一定听得懂外头的“先进”不说虚的，那就对比一下，看看事实会不会说话

上世纪60年代的美国，满街跑的都是车，城市里的楼高得看不到顶，公路像血管一样遍地铺开官方文件记得最牢的是1956年美国政府下狠心搞州际高速公路：七万公里！硬是把全国所有5万人以上的城市一串到底，铁了心地“狂飙突进”。

到了70年代，计划基本做完，公路像手心里的线，把美国每座大城小镇都串红成一锅粥那汽车造型多，肌肉车、皮卡、敞篷轿跑，各有性格家庭出游越来越自如，男男女女开车去海滩、野餐、或是电影院，甚至在车里看场Drive-in露天电影，享受带点小浪漫的美国式自由。

汽车让美国人觉得，出门就能抵达梦想车，带来便利，也带来新玩法60年代美国，汽车电影院火得不行，六亲带朋好友开车扎堆看电影你想象下，几百辆车齐刷刷对着大屏幕，车里笑声打闹声全都有再比如汽车餐厅，坐在车里不用下车点菜单，小姑娘端来汉堡薯条，一切自然地舒适而高效，美国人享受着现代文明的轻松——当时中国普通人估计连“大奔”长啥样都懵着呢。

其实中国那个年头，道路基础薄，刚刚打完仗哪里谈得上“上路”？很多地方路还土不拉几，城里头，出行靠的是自行车和步行弄一辆“永久”“凤凰”，家里人都能吹三个月，哪像现在一人一小电，出门基本都不走路了公交呢？车少、破，班线还少，不说别的，有的还是烧煤气的，车顶栓个煤气包，开起来慢骤了还得冒一股怪气儿。

这些今天年轻人完全体会不到农村就更稀啦老百姓赶集可能还得翻座山，平日里出门靠两条腿或者拉辆牛车遇上阴天下大雨，粘成一身泥，老少出门都盼着天放晴铁路那时路程也短，偏远地带没影没踪公路呢？大都土石路，年年修年年塌，一到雨季就坑坑洼洼。

那时候谈“交通强国”？听起来有点笑话

与美国比，60年代中国在交通领域，差距大得肉眼可见美国早早成了“车轮上的国度”，工业体系全了，技术牛了，造车流水线一条接一条中国刚起步，什么都得靠票凭证、靠进口，技术、材料都盯人家脸色那时候中国的路怎么能赶上美国？。

不过，美国从80年代起有点“疲劳”国力再强，也有掉链子的时候以纽约地铁为例，最早建于1904年，到80年代已是世界最“老牌”地铁可是那会每天挤地铁的六百万人，坐着的环境惨不忍睹：车厢外面乱涂乱画，垫座全是垃圾异味，里头还有各类犯罪。

政府只好多派两千多个警察巡逻，可治安那事一天都好不了老资格的美国人吐槽，比起30年前地铁刚开跑时，现在算不上进步

公路方面也一样，一到上班高峰那些高速路堵得铁板一样城市生活节奏快，时间却都耗在高速公路上别提啥快乐出行，反正美国人骂得最多的就是早晚通勤苦当然了，美国“航空航海”照旧厉害80年代的波音飞机世界领先，各种客机型号一应俱全。

机场盖得大、跑道多，民用航空发达到一个新高度长距离出行，飞机妥妥是北美人的第一选择

那边慢下来，这边中国刚好“开了加速”改革开放刚起步，交通建设一夜之间进入新台阶你记得1978年全国公路总共也就不到90万公里，到了88年就上了百来万公里沪嘉高速通了之后，第一条真正意义上的高速公路横空出世。

铁路、公交也跟着改头换面，从大跃进模式往快、准、稳方向变，最高时速从六七十升级到一百四五十，火车提速明显城市里，公交越来越多，线路变密集全国不少城市还试起了无轨电车，北京公交行业更“专业化”，广州最早引进双层巴士，很多小事，大背景下才有滋有味。

绝大多数新变化都能感受到80年代初，出门还愁车票，到90年代，不少家庭琢磨买个摩托、汽车已经不算稀罕，消费观念都在悄悄转变

这些变化没什么奥秘，就是政策挂帅，国家肯下本钱经济发展让人民需求猛增，交通服务要跟上节奏一道“要想富，先修路”的共识就在老百姓中慢慢长成共识中国，两三年一小变、五年一大变，速度的确吓人美国到了千禧年，铁路以货运为主，客运节节败退。

高速老了，修修补补还不顶用反观中国，一根根高铁线路从地图两端连到了一起截至2024年，四万八千多公里高铁全球第一城市交通“仿佛插上了翅膀”，你能早上在武汉吃早餐，下午在广州喝下午茶，无须登机也不用提早一晚上赶路。

这还没完，新能源汽车成为中国人拼劲的又一“战场”2024年，全球六成新能源车出自中国，国内卖1150万辆国产车在国外名气也开始大了起来，有的品牌直接卖断货美国那边就不一样了，铁路还是慢、机场拥挤，哪怕全球航空发达，连一个进全球二十大机场的名额都没捞到，设施老旧，体验越来越差。

大城市的交通日益拥堵，大量人拿车当必需品，公交系统却没跟上节奏除了几个特大城市，其他城市的公共交通不成气候堵车成了家常便饭，很多人苦笑着调侃，美国也是有点“年久失修”了技术、政策、经济、社会，各有各的因由。

没有非黑即白的清单，有时你说谁优谁劣，反倒容易像打水漂——现场看热闹和账面算数据，谁都说得溜，但真要生活在其中，体验最有发言权有人喜欢美国路宽车少，不爱挤另一头的老张却说，中国路随叫随到，去哪都方便前面说中国追赶的变化容易，想想又觉得路不是一天修成，谁也逃不过无数人流汗、熬夜、扛风险的拼搏。

其实我也没太搞懂，为什么每次春节总有这么多人吐槽高速堵，却从没说过放弃回家甭管多难，一开车还是上路，卡在服务区就睡沙发也认了，谁说这不是家乡吸引力太强？现在有高铁、有高速，有新能源，城市到乡村全连成一张网，各自的幸福小事，连接成了国家层面的巨大跃迁。

这变化，细品有点不真实回头看，两国交通变化也不一而足，许多道理都说得圆，可谁又能全懂当今中国人的出行“执念”？或许，每年春运都堵成一锅粥，这就是中国式团圆的另一种味道吧几代人奔跑的路，越修越宽国家这样，我们也跟着改。

未来会更好么？没人知道，但肯定不会像过去那样苦着、走着