近期，快递行业悄然掀起一股“反内卷”浪潮继“快递之都”浙江义乌率先上调快递单价后，广东省也迅速跟进，广州、佛山、中山、深圳等地明确规定，0.1公斤快递发货价不得低于1.4元，较此前上涨0.4至0.5元这一系列调整标志着，快递行业延续多年的“低价换量”竞争模式正逐步被改写，行业将迈向高质量发展新阶段。

“反内卷”势在必行长期以来，我国快递行业深陷“低价换量”的泥沼为争夺市场份额，快递企业纷纷将“价格战”视为核心竞争手段数据显示，2015年全国快递平均单价为13.4元，到2024年已跌至8.02元，跌幅近40％。

2025年上半年，全国快递业务量达956.4亿件，同比增长19.3％，但单票收入却降至7.52元，同比下降9.2％这种“以价换量”的模式，虽能在短期内拉动业务量增长，却埋下长期隐患，导致整个行业陷入“增收不增利”的怪圈。

“我国快递业务量已从‘年均百亿’跃升至‘月均百亿’，快递公司营收增速更是远超物流市场整体表现但在亮眼的数据背后，企业为抢占市场份额，不惜采用压低单票价格、削减快递员薪酬及服务投入等方式进行低价竞争这种做法不仅扰乱市场秩序，更难以支撑高品质的服务供给。

”北京信息职业技术学院副教授孔震直言在黑猫投诉平台查询发现，快递行业的投诉率始终居高不下，暴力分拣、投递速度慢、快递丢失等问题频发，被投诉对象涉及多家快递公司这一现象直观反映出低价竞争所带来的负面影响中国商业经济学会副会长宋向清指出，我国快递行业已陷入“利润为负—品质下降—消费者流失”的恶性循环，低价竞争正在不断侵蚀行业根基。

国家邮政局调研数据显示，2025年上半年，全国快递企业净利润率平均不足3％，部分中小网点甚至处于亏损状态这种“增量不增收”的特征，暴露出行业生态的脆弱性若继续依赖低价竞争，行业将面临服务体系崩盘、人才流失、资本撤离等多重风险，长远发展将难以为继。

“如今，快递行业掀起的反‘内卷’行动，正是对这种不健康发展模式的一次拨乱反正，其必要性与紧迫性不言而喻在这一过程中，政府层面通过加强政策引导、完善价格监管等手段，推动快递价格逐步回归合理区间，为行业摆脱低价竞争、实现健康可持续发展创造良好环境。

”贯铄资本首席执行官赵小敏说道

向“价值战”过渡当快递行业开启“反内卷”进程、逐步摒弃低价策略后，如何构建新的竞争优势，成为未来快递企业亟待探索的核心命题显然，从“价格战”向“价值战”转型已是行业发展的必然趋势在此背景下，快递企业必须重新审视自身核心竞争力，通过持续提升服务品质、优化运营效率、加强技术创新等路径，为客户创造更高附加值。

对此，中通快递创始人、董事长兼首席执行官赖梅松明确表示，快递行业要实现持续稳定健康发展，就必须从“价格战”转向“价值战”，凭借服务品质赢得市场认可赵小敏也强调，当前快递行业正全面迈入“规模与利润并重”的新阶段，相关企业应尽快挣脱“以价格换市场”的观念束缚，从“以价换量”转向“以质取胜”，惟有如此才能抓住发展机遇，否则将错失转型关键期。

从行业实践来看，头部快递企业已深刻认识到低价竞争造成的不可逆伤害，纷纷调整竞争策略，着力打造差异化优势，在巩固原有规模效应、网络布局等基础优势的同时，不断丰富产品结构例如，“通达系”推出时效类产品，并同步推进基础设施与转运中心的建设升级；顺丰控股、京东物流则深耕智能科技领域，加大智能仓储、自动化分拣设备等方面的投入，以此提升包裹处理效率、降低人工成本；同时，通过大数据分析优化运输路线，减少配送时间与综合成本。

此外，不少快递企业还积极推出定制化解决方案，向冷链物流、跨境运输、同城配送、供应链管理等高附加值领域拓展不仅如此，部分快递企业还尝试跨界布局汽车后市场等领域，寻求新的增长点对此，业内人士认为，对于快递企业而言，打破固有业务模式，延伸拓展物流产业链或其他多元化业务，有助于挖掘更多盈利空间，为可持续发展注入新动能。

此外，在服务分层方面，快递企业针对不同消费群体的配送需求，提供个性化服务，旨在进一步提升消费者体验以今年“6·18”大促为例，各大快递公司纷纷亮出“新招”，通过技术创新、场景定制与生态协同，构建起覆盖全链路的高效物流体系，大幅提升物流时效性，向“分钟级”履约目标迈进。

与此同时，顺丰控股、京东物流和菜鸟等企业通过试点无人车配送等方式，持续强化“送货上门”服务力度，力求为消费者带来更优质、更便捷的配送体验，以服务升级巩固市场优势

构建可持续产业生态如今，长期饱受“价格战”困扰的快递业正逐步挣脱无序竞争的桎梏，朝着健康发展的轨道稳步迈进在此背景下，快递企业迫切需要构建新的“护城河”，才能彻底摆脱低价竞争的困境，在行业转型中抢占先机。

在孔震看来，成本效率是快递企业安身立命的根基随着快递单票价格逐步回归合理区间，企业必须通过系统性优化运营流程、持续压缩运营成本，来维系自身的价格竞争力这既包括通过科学排班与技能培训合理控制人力成本，借助智能调度系统降低运输空载率，也涵盖通过数字化管理提升仓储空间利用率等具体举措。

与此同时，成本控制与服务质量之间的平衡也尤为关键，任何以牺牲服务品质为代价的降本行为，最终都将损害企业的长期发展全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，未来快递行业的竞争焦点将是服务质量的回归对于快递企业而言，在规模扩张与盈利增长的双重目标驱动下，不仅要精准洞察外部市场的动态变化，更要针对不同层级市场的消费特点与需求差异，制定精细化、差异化的产品服务策略。

同时，全面提质增效，打造核心竞争力，也将成为企业发展的关键“当前，随着电商巨头对快递物流产业链的深度整合，以及行业监管政策的持续规范，国内快递物流行业正处在转型升级的关键节点，提质增效已成为引领行业高质量发展的主旋律。

”物流行业专家戴定一强调，若快递企业仍固守粗放式的竞争模式盲目扩张，极有可能在行业迭代中被边缘化因此，快递企业通过技术创新、数字化转型、管理优化及商业模式的革新，打破低价竞争局面，从而在价值链中实现不断进阶。

与此同时，快递物流行业也将迎来资源整合的新阶段随着产业链与供应链协同发展，快递市场对高时效性、高稳定性供应链的需求日益迫切，这将倒逼快递企业加速向综合性服务平台转型这些平台将基于数字化手段深度洞察产业链各环节的物流需求，提供涵盖仓储、运输、配送、信息追踪等在内的高效协同、一体化、定制化供应链解决方案。

在此过程中，技术研发能力、运营效率、精细化管理水平、服务质量稳定性、全渠道建设布局、信息化管控能力及商业模式创新力等要素，将共同构成快递企业在未来竞争中不可或缺的核心优势从本质上看，快递行业的“反内卷”，是一场从“增量红利争夺”向“存量价值挖掘”的深刻转型。

在这场行业变革中，没有企业能置身事外，惟有那些既能平衡短期商业利益与长期发展目标，又能兼顾规模扩张与品质升级的企业，才能在新时代的物流产业版图中占据一席之地快递业的未来，比拼的不是一时的扩张速度，而是持续稳健发展的耐力。

当行业彻底告别野蛮生长的粗放时代，回归以价值创造为核心的本源，一个更健康、可持续、更具活力的物流生态就会悄然成型文：李亚楠 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨

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