续航虚标、馈电疲软、高速费油混动困于行业窠臼创三擎并联动力当撬动市场的破局者

功率分流在城市工况下节油效果显著，动力输出极为平顺弱势在中高速工况时，油耗和动力性能相对逊色串并联系统低速时由电机驱动车轮，具有较强的电感性，却效率不高中高速切换并联模式后，能量转化效率提升，拥有发动机的优势，可挡位数束缚了其优势的充分施展。

而试东风风神L7完全是为了东风马赫电混PHREV技术，因为他创造性地将功率分流和串并联的优势合二为一我十分期待它实际装车后的表现能否真的脱颖而出

初见东风风神 L7，外观就能留下深刻印象奇点白、粒子金、原力蓝等专属配色时尚大气车身尺寸为4670mm×1900mm×1625mm，轴距达 2775mm整体比例协调既保证了宽敞的车内空间，又兼顾了外观的流畅性。

电动隐藏式门把手带有破冰模式，不仅在靠近车辆时自动弹出充满仪式感，还提升了使用的安全性

坐进车内，精致感扑面而来。车内提供魅力橙、宝格黑、墨兰灰三种内饰配色可选，搭配128色科技氛围灯，灯光能随音乐律动，营造出浪漫舒适的氛围。

14.6英寸触控高清中控屏采用横屏悬浮布置，窄边框设计，显示清晰，色彩自然车机系统标配高通骁龙 8155 芯片，运行流畅，配合全场景语音控制功能，实现 “可见即可说”，操作便捷，并且还支持粤语、四川方言识别，十分贴心。

驾驶位采用怀挡设计，既提升了内饰的高级感，又释放了中控台空间，操作简便。搭配电子手刹，进一步增强了驾驶安全性。

座椅的舒适性和支撑性良好，后排腿部空间充裕，长时间乘坐也不易感到疲劳。

L7 的大空间优势明显，后备箱容量达 600L，后排座椅还支持放倒，轻松容纳一家人出行的行李，满足日常通勤和郊游需求此外，车辆配备 3.3kW 的同级最大容量对外放电功能，能够同时满足多种电器使用，无论是 800 瓦的水壶、1500 瓦的电烤盘，还是 800 瓦的户外投影，都能持续供电 7 小时以上，为露营等户外活动增添更多乐趣。

动力系统是其核心亮点，搭载1.5T混动专用发动机，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，匹配的是4挡DHT变速箱这套动力系统依托马赫电混PHREV技术，实现了增程、插混、纯电等多种驱动模式的融合集成，为不同驾驶场景提供高效的动力解决方案。

启动车辆，在日常通勤场景时，能明显感受到这套动力系统的优势北京的拥堵路段下L7可采取纯电优先策略，这种模式下车辆能实现0油耗，驾驶过程安静又平稳，完全没有传统燃油车走走停停时的顿挫感当超车或者急加速时，马赫电混PHREV技术就显示出来，电机和发动机快速协同工作，动力响应迅速。

这时哪怕是轻踩油门，动力也能源源不断地输出，提速过程十分流畅，轻松就能完成超车动作

在高速路段，120-130km/h的高速巡航状态下，马赫电混PHREV的多个挡位让其油耗相比市面单挡混动要少并且，当有大动力请求时，马赫电混PHREV可以进入发电机、驱动电机和发动机三擎并联的驱动模式此时，车辆动力爆发强劲，堪比3.0T V6发动机的性能，爬坡还是超车都轻松自如。

值得一提的是，即使处于馈电状态也没有出现动力衰减的情况

这套动力系统的先进性还在其独特的技术设计上马赫电混PHREV仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器的简单结构，便实现了独一无二的融合构型其核心轴齿类组件一共只有5个，相比行业内实现多档串并联普遍需要的6 - 8个轴齿组件，结构更加简洁可靠。

除技术融合外，搭载的45.18%热效率发动机和i - Control智慧电控系统同样出色在运转机理上，它巧妙地取长补短，实现了续航、动力与平顺之间的平衡，构建出完美的“电混黄金三角”

续航能力是L7的一大亮点官方综合续航达1500公里，纯电续航达205公里，30.3度的大容量电池在日常通勤中，一周充一次电基本足够新车还支持快充，电量从30% - 80%SOC充电时长仅需26分钟

此次试驾，东风风神 L7 的表现令人十分满意在续航、动力、油耗、空间、智能配置等方面，都展现出不俗的实力无论是日常通勤、周末郊游还是长途旅行，L7 都能轻松胜任，是一款省心、省力、省钱的优质车型在新能源 SUV 市场中，这样的产品并不多见，若能加大宣传推广力度，有望成为消费者的热门选择。