赵毅 文在国家政策的持续赋能下，“十四五”期间我国汽车产业尤其是新能源汽车领域实现了质的飞跃，不仅在规模与技术上跻身全球前列，更在产业生态与国际竞争力上取得了历史性突破“十四五”期间，多领域，多层次政策体系为汽车产业发展定向领航。

税费减免、双积分政策等长效机制持续发力，明确引导汽车工业向新能源方向转型；技术经济政策精准施策，如依据动力电池续航能力制定补贴标准，倒逼核心技术迭代升级财政支持政策实现平稳过渡，在产业成长期提供关键支撑后逐步退出，既保障了发展动能，又激发了市场活力。

针对出口与维护市场秩序的专项政策同步推进，一方面助力新能源汽车“走出去”；另一方面规范国内竞争环境，为低速增长阶段的产业发展筑牢根基政策松绑更激活了市场创造力随着市场在资源配置中的作用不断强化，民营汽车企业及新势力异军突起，成为产业创新的核心力量，推动产业格局向多元、高效方向转变。

面对国际竞争加剧、产业格局重塑，国际政治风云激荡等挑战，我国汽车产业需在三方面持续发力以巩固优势技术层面需保持高强度投入，应对新能源汽车技术革命的不确定性——氢能、固态电池、自动驾驶等领域竞争激烈，需坚持多技术路线并行探索；出海战略需兼顾市场拓展与产业链安全，在国际化布局中守住核心技术底线；质量管控需坚守汽车工业规律，在创新提速的同时严格遵循汽车生产检测标准，规避安全与质量风险。

为引导行业稳健发展，国家监管应始终立足维护市场竞争秩序的法律法规框架，辩证看待市场竞争鼓励通过创新实现价格优化，严禁突破道德法律底线、损害消费者利益的不正当竞争行为，恶意竞争行为，依托反垄断法构建公平环境。

这种“鼓励竞争+划清边界”的监管思路，既发挥了市场经济的活力，又为产业可持续发展提供了制度保障，推动中国汽车产业在规范中迈向更高质量，更高水平的发展阶段中经记者 赵毅 采访整理