“车辆左转，请注意安全车辆行驶中，随时停车，请注意安全……”9月8日8时左右，一辆无人快递车边“自言自语”，边灵活地驶入了浑南区李相保真超市兔喜驿站的小院子内，准确停在驿站门前，开启卸货模式记者当日采访了解到，这是无人车+无人柜组合模式首次在沈阳快递行业终端亮相。

无人车已替代传统接驳车在中通快递沈阳桃仙分部，无人车已成为末端配送的重要力量“每辆无人车满载容量约600件包裹，续航里程达到200公里，替代了传统接驳车辆的工作”桃仙分部经理吴苏表示，该分部覆盖的社区中，乡镇占比超60%，部分区域道路狭窄、停车难，传统配送效率受影响，无人车的加入有效缓解了这一难题。

如今，无人车可完全按照设定路线自主行驶这种转变最直接的效益是成本降低无人车帮助中通网点省掉了4.2米厢式货车的费用，包括司机工资6000元/月，以及货车维修保养的费用及油费，综合算下来，这段路的配送成本下降了30%左右。

无人车在大风、暴雨等恶劣天气中的表现尤其出色“这种天气下它比人稳当，从不会‘趴窝’”驿站客服小茹对无人车的可靠性赞不绝口在电商大促期间，无人车的多频次往返能力极大缓解了人力物力不足的难题驿站工作人员对即将到来的“双11”充满信心：“电商大促期间，快递货量增多，无人车还可以多频次往返驿站，能极大缓解人力物力不足的难题。

”

无人柜成为无人车好搭档无人柜（智能快递柜）作为无人配送的终端接收点，让周边居民感受到了极大的便利记者看到，李相保真超市兔喜驿站采用了“前商后仓”模式——前场超市，后场4000+智能格口有序排列无人车将快递包裹送到之后，即刻入柜。

收件人可以24小时自助取走包裹，不局限于驿站的营业时间“无人协同”显著提升了时效“之前很多客户着急拿快递，但我们一般10点左右才能收完货，现在有了无人车，每天第一批快递8点就送到了”小茹补充道对于取件的消费者来说，时效提升意味着更新鲜的生鲜产品体验。

一位经常取件的“宝妈”表示：“这辆无人车在路上开得挺稳，遇人会避让关键是快递到驿站比以前早了很多，特别是上午送来的生鲜产品，感觉更新鲜”驿站负责人王群介绍：“改为无人柜后，我们节省了两个人工，约7000元/月，之前驿站一到下班高峰就排长队，很多人不愿意等，现在随时来随时取，特别方便。

”智能柜机不仅提高了取件效率，还促进了商业转化目前该门店取件客户转化率稳定在20%，相当于每天有370人从取件变成消费者快递流量与超市流量的相互转化，创造了额外的商业价值无人车+无人柜组合协同模式，正在实现快递网点、驿站、消费者的多赢。

采访札记“无人协同”成行业降本增效关键今年1-7月，沈阳市快递业务量累计完成8.36亿件，同比增长25.92%，持续保持高速增长态势相应的，快递业务收入累计完成68.86亿元，同比增长16.67%业务量增幅高于业务收入增幅，也在一定程度上反映出行业面临的成本压力。

在这一背景下，“无人协同”模式成为行业降本增效的关键路径国内多家快递公司发布的实际运营数据显示，无人配送车可使单票成本降低0.1元，有效优化“网点到驿站”的成本结构；无人柜则有效降低了“驿站到消费者”的末端成本，进一步推动整个行业的健康发展。

今年5月，国家邮政局提到“深化人工智能技术和产品在行业的推广应用，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用”，从场景角度，明确了国家对于无人化技术在快递行业大规模应用的支持力度可以预见，以无人机、无人车、无人柜等“无人化”为核心的智能快递链条，正逐步驶进千家万户。

沈阳日报、沈报全媒体高级记者：刘洋文并摄编辑：王沛霆责任编辑：王远